آیا برای واردات ماشین الات باید از هپکو اجازه گرفت؛

اصرار هپکو برای تداوم انحصار در ماشین الات معدنی؟!

اخبار فولاد: پس از اظهارت معاون وزیر راه وشهرسازی که در خصوص واردات 10 هزار دستگاه ماشین الات معدنی و راهسازی از عدم اجرای تعهدات شرکت هپکو خبر داده بود حال مدیران این شرکت این اظهارت را بهانه ای برای واردات دانسته و معتقدند این اظهارت برای نشان دادن ناتوانی هپکو اقدامی هماهنگ از پشت پرده های واردات است اگرچه که به نظر می رسد فارغ از شعارهای پوپولیستی واردات ان هم در شرایطی که وضعیت معادن و پروژه های عمرانی نشان دهنده کمبود و ضعف اساسی در ماشین الات است نیازی به بهانه ندارد و اصرار هپکویی ها برای باقی ماندن در فضای انحصار از موضوع دیگری نشات می گیرد!

ربط دادن ناتوانی به مافیای واردات

به گزارش اخبار فولاد؛ کمیسیون تلفیق در جریان لایحه بودجه 1401 با واردات 50 هزار دستگاه خودروی سواری و 10 هزار دستگاه ماشین آلات معدنی و راهسازی مصوب کرد . در واقع این مصوبه از ان جهت حائز اهمیت است که علی رغم ممنوعیت های واردات ماشین الات معدنی و راهسازی که برای حمایت از شرکت هپکو به عنوان تنها تولید کننده این حوزه صورت گرفته بود اما به دلیلی مشکلات حاکم بر این تولید کننده متاسفانه شرکت هپکو موفق به تامین نیاز واحدهای معدنی و راه سازی نشد که در نتیجه آن علاوه بر مشکلات تولید شاهد رونق بازار معاملات ماشین الات دست دوم نیز با ورود دلالان بودیم حال کمیسیون تلفیق در حالی برای سال اینده واردات 10 هزار دستگاه ماشین الات را مصوب کرده و معاون وزیر راه و شهرسازی از عدم اجرای تعهدات هپکو خبر داده که مسئولان این شرکت این اظهارت را بهانه ای برای زمینه سازی واردات دانسته و معتقدند پیش از این نیز از سوی بر خی افراد برای واردات ماشین الات اقدام شده بود و این اظهارت به صورت ماهنگ و برای دستیابی به اهداف پشت پرده واردات صورت می گیرد . البته تردید وجود ندارد که مافیای قدرت در تمامی لایحه های اقتصاد نفوذ کرده است اما آنچه دراین بین اهمیت دارد اصرار مدیران شرکتی است که با وجود عدم توان در تامین نیازهای بازار همچنان برای تداوم انحصار اصرار دارند و سعی دارند همچون روالی مرسوم در بین تمامی مسئولان و متولیان حوزه های مختلف با اتهام زنی و شعارهای پوپولیستی با همین فرمان ان هم به قیمت زیان بخش معدن و عمران کشور حرکت کنند موضوعی که نه تنها بارها از سوی کارشناسان مبنی بر توسعه و رنق اقتصادی در رقابت تاکید شده بلکه تجربه های شکست خورده آن را بارها شاهد بوده ایم این در حالیست که اگر مسئولان بزرگترین تولید کننده ماشین الات معدنی و راهسازی بر توان و ظرفیت خود واقفند قاعدتا نباید نگرانی بابت ورود محدود ماشین الاتی شوند که به لحاشظ کیفیت و قیمت از رقابت پذیری با انها برخوردارند اگرچه که قطعا اگر چنین بود دلیلی برای تداوم انحصار وجود نداشت؟

تکذیب قرارداد 300 میلیارد تومانی

بر اساس این گزارش حدود ۴ روز پیش در تاریخ ۲۸ دی امسال غفاری معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی در مصاحبه‌ای با اشاره به وضع نامطلوب ماشین‌آلات راهداری از واردات ماشین آلات زیر سه سال برای راهداری و راه‌سازی و امور ساختمانی در لایحه بودجه سال آینده خبر داد.غفاری همچنین اتهاماتی هم به شرکت هپکو که بزرگترین مجموعه تولید کننده ماشین آلات راهسازی و معدنی ایران و خاورمیانه است هم وارد کرد.

او گفت: در سال ۹۸ بودجه‌ای بالغ بر ۳۰۰ میلیارد تومان برای نوسازی این ماشین‌آلات از محل اعتبارات خسارات حوادث طبیعی تصویب شد، اما سازمان برنامه بودجه این مبلغ را به شرکت هپکو پرداخت کرد و قراردادی با آن‌ها بسته شد تا این شرکت برای سازمان راهداری خودرو تولید کند که البته یک پیچ هم از آن خودرو‌ها تحویل سازمان راهداری نشد.

پس از این اظهارت محمدرضا میرتاج‌الدینی عضو کمیسیون تلفیق بودجه سال ۱۴۰۱ مجلس شورای از موافقت این کمیسیون با واردات 10 هزار دسصتگاه ماشین الات معدنی و راهسازی در سال اینده خبر داد

حال پس از چند روز مسئولان شرکت هپکو نسبت به این اظهارت واکنش نشان داده اند به گونه ایکه سیدامیر میرناصری عضو شورای اسلامی کار شرکت هپکو سخنان معاون وزیر راه مبنی بر پرداخت ۳۰۰ میلیارد تومان به هپکو در دو سال گذشته را تکذیب کرد و این سخنان را بهانه‌تراشی برای واردات ماشین آلات دانست و از معاون وزیر راه خواست سند و مدرک اتهاماتش را در اختیار رسانه‌ها قرار دهد.میرناصری با بیان اینکه عده‌ای می‌خواهند واردات کنند هپکو را ناتوان جلوه دهند تا از این طریق به اهداف خود برسند قرارداد با شرکت هپکو را به شرح زیر عنوان کرد.

وی گفت: بر اساس مصوبه سه وزارتخانه، قراربود وزارت و راه و شهرسازی ۳ هزار دستگاه برای تجهیز ناوگان راهداری‌ها به شرکت هپکو ثبت سفارش دهد، اما تنها پیش پرداخت ۵۰ دستگاه را آن هم امسال به شرکت هپکو واریز کرد که در دستور کار تولید قرار گرفته و اکنون در حال تولید است.بر اساس قرارداد منعقد شده با شرکت هپکو زمان تحویل ماشین‌آلات اواسط سال ۱۴۰۱ است و هنوز زمان تحویل این ماشین آلات فرا نرسیده است که معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی ادعا کرده یک پیچ هم تحویل سازمان راهداری نشده است.

میرناصری عضو شورای اسلامی کار شرکت هپکو گفت: جای سوال است که معاون وزیر راه چرا و بر اساس کدام مستندات چنین سخنانی را مطرح و شرکت هپکو را به بی‌تعهدی متهم کرده است و آیا این اتهامات وزارت راه و شهر سازی و اتهامات معاون وزیر صمت مبنی بر ناتوانی تولید در شرکت هپکو و مانع شدن این شرکت واردات معادن، پشت پرده‌هایی دارد که به صورت هماهنگ این موارد مطرح می‌شود؟

کد : 3570

گروه : صنایع معدنی

تاریخ : 7 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه