خط آهن خواف - هرات؛ شاهراه معدنی جدید شرق

بنابر شنیده‌ها، حمل‌ونقل مواد معدنی منطقه معدنی سنگان در خاک ایران که در یک انزوای جغرافیایی قرار دارد و حمل این مواد به داخل کشور تاکنون از طریق جاده انجام می‌شد، اکنون با راه‌اندازی و بهره‌برداری از این خط آهن، از طریق مسیر ریلی انجام خواهد شد.

به گزارش اسپات نیوز، افتتاح خط آهن خواف – هرات را می‌توان یکی از بزرگ‌ترین دستاوردهای دولت روحانی نامید؛ اقدامی که بسیاری از آن با شعار «پیوند دو ملت، یک تاریخ، یک فرهنگ» یاد می‌کنند و معتقدند آغاز بهره‌برداری از این پروژه نه‌تنها گامی در راه توسعه ارتباطات درون تمدنی ایران و متضمن توسعه مبادله بین ملت‌های شکل‌دهنده این تمدن است، که موجب گشایش درهای جدیدی به روی بخش معدن کشور طی مدتی کوتاه خواهد شد.

اهداف راه آهن خواف – هرات

از عمده اهداف راه‌اندازی راه‌آهن خواف – هرات می‌توان به توسعه روابط اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی دو کشور، شکوفایی فعالیت‌های عمرانی و اقتصادی منطقه شمال غرب افغانستان، خروج از انزوای جغرافیایی منطقه سنگان ایران و شهر هرات افغانستان و همچنین، دسترسی ریلی افغانستان از طریق ایران به آب‌های آزاد جنوبف منطقه قفقاز، ترکیه، عراق و اروپا اشاره کرد.

مزایای راه آهن خواف – هرات

از مزایای اصلی این مسیر ریلی می‌توان از مواردی چون پوشش خدمات ترابری ریلی برای 1.5 میلیون نفر از مردم افغانستان در منطقه هرات، افزایش ایمنی در ترابری منطقه و امکان توسعه و ایجاد کریدور ریلی از هرات به مزارشریف در شمال شرق افغانستان نام برد.

اگر نگاهی دقیق‌تر به مزایای این خط ریلی داشته باشیم به مواردی مانند اشتغال 1529 نفر در مراحل ساخت و بهره‌برداری، کاهش سوانح به ارزش 645 میلیارد ریال، امکان حمل 3 میلیون تن بار در سال، پیش‌بینی حمل سالانه 300 هزار مسافر، کاهش مصرف سوخت به میزان 25 میلیون لیتر در سال و کاهش سالانه 470 متر مکعبی آلاینده‌ها برمی‌خوریم که اهمیت آن را بیش از پیش نمایان می‌سازد.

چرا خط آهن خواف – هرات برای ایران مهم است؟

تعلل ایران و امتیاز زیرساختی مهمی که ترکیه در رابطه با اتصال یک کریدور حمل و نقلی از جمهوری آذربایجان به نخجوان و سپس ترکیه از ارمنستان گرفت، کشور را از دالانی که قطب تولید نفت و گاز را از شرق دریای خزر به غرب وصل می‌کند و اصولا اهمیت حیاتی منطقه قفقاز از این جهت است که سوخت مورد نیاز کشورهای اروپایی را تامین می‌کند، محروم ساخت تا دالان جمهوری آذربایجان، نخجوان و ترکیه شاهراه این مسیر را تشکیل دهند اما بهره‌برداری از راه‌آهن خواف – هرات خبری تسکین‌دهنده برای عبور مقطعی از این فرصت‌سوزی بزرگ بود.

خط آهنی که شرق آسیا را به غرب وصل می‌کند و درآمد ترانزیتی سرشاری برای ایران خواهد داشت. کریدور ریلی شرق به غرب به طول حدود ۲ هزار کیلومتر شامل چین، ازبکستان، افغانستان، ایران، ترکیه و اروپا را به هم وصل می‌کند و بخشی از راه ابریشم افسانه‌ای است که چین مجدانه به دنبال احیای آن است.

در این میان راه آهن خواف – هرات به طول حدود ۲۲۰ کیلومتر در این کریدور مهم واقع شده است و در چهار قطعه به اجرا رسیده است که اجرای سه قطعه آن به عهده ایران و یک قطعه به عهده افغانستان بوده است.

طرح موضوع خط آهن ایران به هرات در غرب افغانستان به دهه ۱۹۷۰ میلادی برمی‌گردد اما در آن سال‌ها به دلیل مشکلات متعدد این پروژه عملیاتی نشد تا اینکه در اوایل دهه 80 بار دیگر این خط آهن بین ایران و افغانستان به مذاکره گذاشته شد. این خط آهن مهم می تواند هرات افغانستان را به اروپا وصل کند.

حالا این خط آهن مهم به ایستگاه پایان رسیده است و با افتتاح آن که حسن روحانی، رییس جمهوری به صورت آنلاین در آن شرکت کرد، مهمترین خبر دیروز رسانه‌های افغانستان بود.

افغانستان گنج سنگ‌های معدنی است و ظرفیت بالایی برای استخراج مواد پایه دارد که حمل مناسب این مواد پایه برای افغانستان اهمیت دارد.

ضمن اینکه با فرآوری این مواد پایه در ایران و صادرات دوباره آن می توان درآمدزایی قابل توجهی داشت. در واقع یکی از دلایل مهمی که لاعث می شود هند به عنوان پنجمین اقتصاد جهان خواهان حفظ ارتباط خود با افغانستان باشد به دلیل توجه آن به همین ذخایر مهم معدنی است و البته هند این مواد پایه معدنی را مورد فرآوری قرار داده و صادرات می کند.

از این گذشته امریکا هم به همین دلیل یعنی وجود این معادن غنی به افغانستان چشمداشت دارد و تسهیلات برای تجارت با این کشور ایجاد کرده است که یکی از آنها معافیت بندر چابهار از تحریم است.

خواف – هرات؛ فرصت جدید معدنی برای ایران

به گفته مسئولین، حمل‌ونقل مواد معدنی منطقه معدنی سنگان در خاک ایران که در یک انزوای جغرافیایی قرار دارد و حمل این مواد به داخل کشور تاکنون از طریق جاده انجام می‌شد، اکنون با راه‌اندازی و بهره‌برداری از این خط آهن، از طریق مسیر ریلی انجام خواهد شد.

گفته می‌شود، ظرفیت این معادن در بخش ایران بیش از یک‌ودودهم میلیارد تن و در افغانستان بیش از دو برابر ایران است. برنامه برداشت از این معادن در ایران سالیانه بیش از 20 میلیون تن در آینده برآورد می‌گردد و در سال 1393 در اولین گام‌های توسعه معادن در این منطقه 6 میلیون تن برداشت نیز گزارش شده‌ است.

جابجایی این حجم از بار برروی جاده‌ها استهلاک فوق‌العاده‌ای را به‌همراه دارد و از حیث ایمنی نیز می‌تواند مخاطرات جاده‌ای بسیاری را سبب شود. بدون شک، حمل این بار توسط راه‌آهن موجب صرفه‌جویی در مصرف انرژی نیز می‌گردد. حمل با راه‌آهن کمتر از یک‌ششم حمل با جاده سوخت مصرف می‌کند. این رقم تنها مربوط به بخش ایران است. اگر برداشت از معادن قسمت افغانستان نیز آغاز شود، برای دسترسی به دریا ارزان‌ترین، آسان‌ترین و امن‌ترین راه عبور از خاک ایران است.

بنابراین اگر تنها توسعه این معدن در خاک افغانستان را در نظر بگیریم، نیاز به افزایش ظرفیت فراوان داریم و اگر ترانزیت عبوری چین، قرقیزستان، تاجیکستان و افغانستان از ایران را مدنظر قرار دهیم که احجام در عددهای فزونتری ضرب خواهد شد. این بدین معنی است که نیاز به توسعه ظرفیت بیشتری خواهیم داشت.

کد : 2658

گروه : معدن

تاریخ : 3 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه